Il convegno promosso il 6 novembre 2026 da Inail Marche e Università di Macerata sugli infortuni in itinere riporta un tema pratico dentro la gestione quotidiana delle imprese: gli spostamenti non sono sempre un fatto esterno al lavoro, da considerare solo dopo un incidente. L’iniziativa, intitolata “L’infortunio in itinere al crocevia dell’assicurazione contro gli infortuni tra tradizione e nuovi modelli lavorativi”, ha coinvolto Inail, mondo accademico, avvocatura e Aci sugli spostamenti connessi all’attività lavorativa. Non risulta annunciata una nuova procedura per i datori di lavoro. Il punto, per una PMI, è più concreto: capire quali tragitti ricorrenti siano generati o condizionati dall’organizzazione aziendale.
Il contesto statistico rende la discussione meno astratta. Nel comunicato Inail del 3 novembre 2026 sulle denunce di settembre, gli infortuni in itinere denunciati nei primi nove mesi del 2026 risultano in crescita del 6,1% rispetto allo stesso periodo del 2025; per i casi mortali l’aumento indicato è del 6,8%. La stessa fonte invita però alla cautela: si tratta di denunce, non di casi riconosciuti in via definitiva, e il consolidamento richiede gli iter amministrativi e sanitari, soprattutto per gli eventi mortali. Il dato non dimostra le cause dell’aumento, ma segnala che la mobilità legata al lavoro merita attenzione preventiva.
La distinzione tecnica è rilevante anche per chi gestisce una piccola azienda. Inail separa gli infortuni in occasione di lavoro da quelli in itinere perché descrivono circostanze e rischi diversi: i primi sono collegati direttamente all’attività lavorativa, i secondi agli spostamenti, in particolare alla circolazione e al tragitto casa-lavoro. Una caduta in reparto, un sinistro durante una consegna, un incidente nel percorso ordinario verso la sede e uno spostamento tra due clienti non possono essere letti con la stessa lente organizzativa.
Per le imprese la conseguenza pratica non è controllare i percorsi privati dei dipendenti. Sarebbe sproporzionato e spesso inutile. La questione è più circoscritta: riconoscere gli spostamenti che l’azienda produce con le proprie decisioni. Turni molto anticipati o serali, cambi di sede frequenti, uso di mezzi propri per commissioni, consegne urgenti, reperibilità, trasferte brevi e lavoro ibrido possono modificare il modo in cui le persone si muovono. Se queste informazioni restano disperse tra chat, telefonate, ordini informali e agende non condivise, diventa difficile capire dove intervenire.
La cornice indicata da Inail collega il convegno anche alla campagna europea EU-OSHA “Ambienti di lavoro sani e sicuri 2026-2028. Insieme per la promozione della salute mentale negli ambienti di lavoro”. Le pagine dell’Agenzia europea descrivono la campagna come iniziativa dedicata ai rischi psicosociali e alla costruzione di ambienti favorevoli, inclusivi e mentalmente sani; il lancio europeo è documentato il 13 ottobre 2026. Il collegamento non introduce obblighi aggiuntivi sugli infortuni in itinere, ma allarga la lettura: orari, carichi, conciliazione e spostamenti incidono insieme sulla sicurezza reale.
Qui serve prudenza. Dalle fonti disponibili non si può concludere che l’aumento delle denunce dipenda da specifiche scelte aziendali su turni, smart working o organizzazione delle trasferte. Sarebbe un nesso causale non documentato. È però ragionevole che un datore di lavoro si chieda se alcune decisioni ricorrenti generino mobilità aggiuntiva o concentrino gli spostamenti in fasce più critiche. La prevenzione comincia da una domanda organizzativa: quali tragitti sono effettivamente legati al lavoro e quali possono essere programmati meglio?
Un esempio ipotetico chiarisce il meccanismo. Una piccola impresa di manutenzione assegna ogni mattina interventi presso clienti diversi e li modifica durante la giornata in base alle urgenze. Se gli operatori usano mezzi propri, ricevono istruzioni su canali informali e non hanno una pianificazione stabile, l’impresa conosce il lavoro svolto ma non il flusso di spostamenti che essa stessa ha creato. Non serve trasformare ogni tragitto in una pratica burocratica; serve distinguere lo spostamento ordinario, quello imposto da una variazione aziendale e quello deciso autonomamente dal lavoratore.
Questa distinzione riguarda anche i dati da conservare. Un registro essenziale degli spostamenti di servizio, l’indicazione del mezzo previsto, la sede di partenza concordata, l’orario dell’intervento e l’eventuale variazione decisa dall’azienda possono aiutare a ricostruire i fatti senza invadere la vita privata. La qualità del dato non coincide con la sorveglianza continua: conta la tracciabilità delle decisioni organizzative. Se una consegna viene anticipata o un tecnico viene dirottato su un cliente lontano, il punto è sapere chi ha deciso cosa, quando e per quale motivo.
Anche la formazione cambia se la mobilità entra nel ragionamento. Non basta richiamare genericamente la prudenza alla guida. Per lavoratori, preposti e responsabili operativi diventa utile distinguere tra spostamento ordinario, missione, uso del mezzo aziendale, uso del mezzo proprio autorizzato e variazione dell’incarico. La chiarezza non elimina il rischio, ma riduce l’ambiguità quotidiana: chi può modificare un percorso, quando una trasferta breve deve essere autorizzata, come comunicare un ritardo senza generare pressioni aggiuntive.
Il nodo più delicato riguarda i nuovi modelli lavorativi richiamati dall’iniziativa Inail. Il lavoro ibrido può ridurre alcuni tragitti e generarne altri: giornate in sedi diverse, rientri programmati, spostamenti verso clienti o spazi condivisi, alternanza tra casa e ufficio. Anche la conciliazione vita-lavoro va progettata. Se resta affidata a scelte dell’ultimo minuto, può produrre orari spezzati, percorsi più complessi e pressioni organizzative non esplicite. Per questo la mobilità va letta insieme alla programmazione del lavoro, non come un allegato amministrativo successivo.
Nelle fonti considerate non emerge un nuovo adempimento generalizzato sugli infortuni in itinere. Emerge però un segnale: quando le denunce aumentano e le istituzioni mettono il tema al centro di un confronto pubblico, ignorare la mobilità significa lasciare fuori dalla prevenzione una parte concreta dell’organizzazione. Per una PMI il punto non è controllare ogni movimento, ma partire dai casi ricorrenti: spostamenti di servizio, cambi turno, consegne, sedi multiple, riunioni fuori sede. Dove l’azienda decide tempi e luoghi, può rendere meno casuale anche il rischio che contribuisce a produrre.
Per approfondire
Inail Marche e Università di Macerata incontrano gli studenti per affrontare il tema degli infortuni in itinere
Denunce di infortuni e malattie professionali, i dati Inail di settembre
Campagne Ambienti di lavoro sani e sicuri
Launch of the Healthy Workplaces Campaign 2026-28: ‘Together for Mental Health at Work’
